总体来说，这波蔚来算不算降价呢？对于换电需求小的客户那当然算，而且三万差价相当有诱惑力，能够直接拉升销量，尤其是蔚来沉默几个月后连续打出新es6，et5旅行版和王牌车型es8三张王炸，销量翻翻攀升态势已成定局，再加上全系起价降三万，这个助推效应太大了。

　　刚听到这个消息的时候相当惊讶，李斌这招蛮厉害的，市场都知道李斌是个要面子的人，对老客户的宠溺简直到了没底线的程度，这次全系降价叫好声一片的同时一定会受到大范围攻击。

　　不过攻击的效果恐怕起不到什么作用，一是消费者肯定会欢迎降价，等于侧面帮蔚来宣传了。二是蔚来这波其实等于剥离了一些服务，给消费者更多选择，并不是在原基础上直接降价，这是完全不一样的概念。

　　蔚来全系车型降价3w，取消终身免费换电。可能有人会质疑降价的代价是权益减少，但其实权益差别主要体现在免费换电上，绝大多数的服务政策都是不变的，用户可以根据自己的需求选择，也就避免了一些买车之后的浪费，对于用户来说还是十分有利的。

　　下面来看看蔚来ET5 Touring这款车型，从正面看平平无奇，从后面看啧啧称奇。

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　　蔚来ET5 Touring虽然不是辆完美的旅行车，但却成为这么大一个产品区间的暂时唯一。

　　-尾部造型原创且耐看，特别是在后面开车跟着的时候，你会感觉到那种极度拉宽的运动感，但我个人还是觉得如果能更长点会更好看，也可以顺带着把整车线条拉得更低，从这里能大胆猜测的是，ET7要是出旅行车应该挺好看。

　　-不做太长的原因主要还是为了欧洲市场考虑，特别是很多人会选挂钩并且长时间展开，车更容易超长。-但这样的车体改动，让ET5 Touring实现了比轿车宣称的50：50前后配比更完美的50：50。-前排座椅确实更低了，由于后窗变得更大，因此整体视野好了不少。-后排座椅坐垫变得更长，更有价值的是可以40：20：40放倒。-后门连同后行李箱里做了很多挂钩锚点，但是对应的配套机构和附件还没都做完，尾门上的挂钩，亲测即便忘了合上，关门也不会夹断。-可以拆下的多功能灯估计会是所有车主都会炫耀一下的东西，其实应该每辆车送一对的，这样每年光靠丢了摔了买灯都能给NIO Life带来不少营收。

　　-新增的曙光金颜色确实不错，只是可能习惯了传统ET5的莫兰迪色系，看这种金属色突然需要适应一下。